modified: uk/Manual/Сигнали

Page/uk/Manual/Сигнали.mediawiki

@@ -61,53 +61,53 @@ __TOC__
 #Вихідний сигнал (звичайний блок сигнал або спеціальний вихідний сигнал в схемі з пре-сигналами) відразу за перехрестям, що дозволяє швидко звільняти блок перехрестя насправді не існує в справжній сигнальній системі, так як існує ризик блокування потягом проїзду якщо він зупиниться відразу за перехрестям.
 #Одиночний сигнал, який "дивиться" в один бік насправді не "односторонній" (допоки гравець використовує його щоб блокувати проїзд потяга в одному з напрямків). Потяг в реальності, може проїхати сигнал зі зворотної сторони так, ніби ніякого сигналу взагалі нема. Як було сказане в попередньому пункті в реальності немає вихідних сигналів. Це важливо для станцій з одним входом/виходом, де перед виїздом зі станції встановлюється сигнал (не односторонній), спрямований на станцію.
 
-Here is an example as illustration:
+Ілюстративний приклад:
 {|class=wikitable
-!style="background:white"|Block signals far beyond the junction
-!Block signals immediately after the junction
-!style="background:white"|Path signal before the junction
+!style="background:white"|Блок-сигнали далеко від розʼїзду
+!Блок-сигнали відразу за розʼїздом
+!style="background:white"|Шляхові сигнали перед розʼїздом
 |-
-|style="background:white"|We have here a Y block among three signals.
-The right track is used by a train. A train arrives from the lower track and wants to go to the left track. A standard block signal considers that all the block is occupied (even if the left track is free).
-|A solution is to split this block into smaller blocks by adding signals after the junction. With two additional block signals, the''Y'' has been split into three blocks: right arm, left arm and junction.
-|style="background:white"|On the contrary, the path signal authorizes the train coming from the bottom to enter the Y block, as the path it tries to reserve is free (the left track). No need to split the block into smaller blocks (i.e. no need for signals immediately after the junction).
+|style="background:white"|Y-подібний блок між трьома сигналами.
+Права колія використовується потягом. Інший потяг прибуває з нижньої колії та хоче зайняти ліву колію. Стандартний блок-сигнал вважає, що цілий блок зайнятий (навіть, якщо колія зліва вільна).
+|Рішення - розділити блок на менші, додаючи сигнали після розʼїзду. З двома додатковими сигналами Y-блок був розділений на три блока: права та ліва гілка і розʼїзд.
+|style="background:white"|З іншого боку - шляхові сигнали дозволяють потягу вʼїзд з нижньої частини Y-блоку, так як шлях який він намагається зайняти - вільний. Таким чином не треба розбивати блок на менші (нема потреби в сигналах відразу за розʼїздом).
 |-
 |style="background:white"|[[File:en/Manual/Signal bloc.png]]
-Y block among three ''block signals''.
+Y-блок між трьома блок-сигналами.
 |[[File:en/Manual/Multiples standard.png]]
-With two additional block signals, the Y has been split into three blocks: right arm, left arm and junction.
+З двома додатковими сигналами Y-блок був розділений на три блока: права та ліва гілка і розʼїзд.
 |style="background:white"|[[File:en/Manual/Chemin.png|Chemin.png]]
-Y block between a ''path signal'' and two ''block signals''.
+Y-блок між шляховим сигналом та двома блок-сигналами.
 |}
 
-There are two things you should know about this signal:
-* Place it only where trains can stop and wait without blocking junctions ;
-* This signal only works in one direction. In the other direction, it is either ignored or considered a one-way signal, depending on the signal path (see below).
+Дві речі, які потрібно знати про шляхові сигнали:
+*Розташовуйте їх тільки там, де потяг може зупинитись без блокування розʼїзду.
+*Цей сигнал працю тільки в одному напрямку. З іншої сторони він або ігнорується або вважається одностороннім сигналом, в залежності від обраного типу шляхового сигналу (див. нижче).
 {|class=wikitable style="width:600px; margin:auto"
 |[[File:en/Manual/Yapp pbssignal.png]]
-|'''Path Signal''' (PS): trains can pass through this signal from the back side. Not to be confused with the one-way (block) signal.
+|'''Шляховий сигнал''': потяги можуть проходити зі зворотнього боку сигналу без зупинки. Не плутайте з одностороннім блок-сигналом.
 |-
 |[[File:en/Manual/Yapp onewaypbssignal.png]]
-|'''One-way Path Signal''' (1W PS): trains '''cannot''' pass through this signal from the back side, as if there is another signal facing the opposite side permanently red.
+|'''Односторонній шляховий сигнал''': потяги '''не можуть''' проїхати зі зворотнього боку так, як ніби там стоїть сигнал, який постійно "червоний"
 |}
-Most of the time it will be sufficient to use a default path signal, as passing a path signal from the back is penalised by the pathfinder, unless the destination (station or waypoint) is right after the path signal facing backward. However, one-way path signals might be useful in certain specific cases.
+В більшості випадків вам буде достатньо використовувати звичайний шляховий сигнал, так як проходження шляхового сигналу зі зворотнього боку розглядається алгоритмом пошуку шляху в останню чергу. З іншого боку, використання одностороннього шляхового сигналу може бути корисним в окремих випадках.
 
-The two new signal types behave a bit differently than standard block signal types. The path signals are red by default, and will only show green as soon as a train can reserve a path to the next safe waiting position on its route. Safe waiting positions are - by definition - in front of signals, depots and track ends. The back of a path signal is not considered a safe waiting position, and therefore paths are reserved through these signals.
+Два нові типи сигналів поводяться дещо інакше, ніж стандартні блок-сигнали. Шляхові сигнали за замовчуванням "червоні" і показують зелений сигнал як тільки потяг зарезервує собі шлях до наступного безпечного пункту очікування. Безпечними пунктами очікування являються - за визначенням - перед сигналами, всередині депо і наприкінці колії. Зворотня сторона сигнала не вважається за безпечний пункт очікування і шляхи резервуватимуться повз них.
 
-Because the front of every signal is defined as a safe waiting position, you would normally not want to place a signal immediately behind a junction, only in front of a junction. This is because it is only safe for a train to wait in front of a junction. It is not safe for a a train to wait at a signal immediately after a junction before the whole train has cleared the junction, as it would be blocking the junction while waiting, as illustrated in the example below. This is a major advantage against traditional block signals, where you had to place signals before and after junctions, which caused trains to block junctions while waiting.
+Через те, що передня сторона сигналу вважається безпечним пунктом очікування, ви, в нормальних умовах, не повинні розміщувати сигнали відразу за розʼїздом, тільки перед ним. Це пояснюється тим, що потягу буде безпечно стояти тільки перед розʼїздом, та небезпечно відразу за ним, так як потяг не проїде розʼїзд повністю і буде блокувати розʼїзд, як це проілюстровано на прикладі нижче. Це велика перевага перед традиційними блок-сигналами, які гравець зобовʼязаний встановлювати після розʼїзду, що призведе до його блокування.
 {|class=wikitable style="margin:auto"
 |style="background:#fee"|[[File:en/Manual/Yapp unsafewaitinglocation.png|center]]
-'''Bad''': The signal indicated by the arrow is a bad waiting location, as the train in the junction now blocks the otherwise free path of the train coming from the top. There's a second bad waiting location in this picture. Can you find it?
+'''Неправильно''': Розташування сигналу, на який вказує стрілка - неправильне, тому що потяг, який буде очікувати на проїзд, повністю заблокує розʼїзд для потягів, які наближаються згори. На цьому прикладі є ще один неправильно розташований сигнал. Чи зможете ви його знайти?
 |style="background:#efe"|[[File:en/Manual/Yappgoodexample.png|center]]
-'''Good''': Here there is enough space after the juction for a train to wait. As long as this space is unavailable, the next train will wait before the junction rather than blocking it. This allows the train coming from the top to proceed.
+'''Правильно''': В цьому випадку є достатньо місця для потяга, щоб очікувати на проїзд. Наступний потяг буде очікувати на проїзд перед розʼїздом, не блокуючі його.
 |}
 
-This is one other example of what you can do with those path signals. This works far better than using pre-signals because you can have two trains leaving the station at the same time AND share the same depot (there is no way to make it with pre-signals, because of the block share). In this case there are one-way path signals for trains leaving the station, and simple path signal for trains leaving the depot.
-[[File:en/Manual/Pathsignal station exit.png|frame|center|Two exit station. Note that the signals in front of the depot are not required, as depots have built-in signals. However, path signals in front of depots like this give trains leaving the depot priority over trains wanting to enter the depot.]]
+Ще один приклад використання шляхових сигналів, який працю краще, ніж в схемі з пре-сигналами, тому що ви можете мати два потяги, які одночасно покидають станцію та використовують одне і те саме депо. Нема такої схеми з пре-сигналами, де таке можливе, через те, що вони займають один і той самий блок. В схемі з шляховими сигналами треба поставити один односторонній шляховий сигнал для потягів, які покидають станцію та простий шляховий сигнал перед депо.
+[[File:en/Manual/Pathsignal station exit.png|frame|center|Станція з двоми виїздами. Зауважте, що сигнали перед депо не є необхідними, так як депо мають свої вбудовані сигнали.  З іншого боку - шляхові сигнали перед депо, як на прикладі, дають приорітет для потягів, які покидають депо перед потягами, що чекають на вʼїзд до нього.]]
 
-Although the screen shot above does not show, it is unnecessary to place any signal between the pass-through station entrance and junction (effectively an "exit-signal" in the traditional block signal setup) if the signal of entrance tracks in front of the junction is path signal.
+Хоча вище розташований скріншот і не показує цього, але не обовʼязково розташовувати сигнали між прохідною станцією і розʼїздом (так званий "вихідний сигнал" в традиційній схемі з блок-сигналами), якщо сигнал перед розʼїздом - шляховий.
 
-[[File:en/Manual/Rpbs img10.png|center|frame|Pass-through station does not require exit signal in front of the station entrance, if all signals are path signal type.]]
+[[File:en/Manual/Rpbs img10.png|center|frame|Прохідна станція не потребує вихідних сигналів, якщо всі сигнали шляхові.]]
 
 ====Advanced Settings====
 [[File:en/Manual/Yapp patch-options.png|frame|right|YAPP Advanced Settings]]