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Die 463-Schnittstelle setzt voraus, dass die System, zwischen denen Daten ausgetauscht werden, zusätzliche Stammdaten kennen, die nicht(!) über die Schnittstelle ausgetauscht werden. Das sind z.B. (technische) Eigenschaften der Fahrzeuge und der Ladeinfrastruktur.
Ein Beispiel ist das Verhalten es eine Fahrzeugs für den Start der Vorkonditionierung: Muss der Startzeitpunkt der Vorkonditionierung explizit vorgegeben werden, oder gibt man den Ziel-Zeitpunkt der Vorkonditionierung vor und das Fahrzeug steuert selber, wann es mit der Vorkonditionierung beginnen muss, um zum Ziel-Zeitpunkt fertig zu sein?
Beschluss: Eine entsprechende allgemeine Erläuterung zu den Stammdaten der der beteiligten Systeme soll in Kap. 1 eingefügt werden.
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Ergebnis der Diskussion am 01.07.2024:
Die 463-Schnittstelle setzt voraus, dass die System, zwischen denen Daten ausgetauscht werden, zusätzliche Stammdaten kennen, die nicht(!) über die Schnittstelle ausgetauscht werden. Das sind z.B. (technische) Eigenschaften der Fahrzeuge und der Ladeinfrastruktur.
Ein Beispiel ist das Verhalten es eine Fahrzeugs für den Start der Vorkonditionierung: Muss der Startzeitpunkt der Vorkonditionierung explizit vorgegeben werden, oder gibt man den Ziel-Zeitpunkt der Vorkonditionierung vor und das Fahrzeug steuert selber, wann es mit der Vorkonditionierung beginnen muss, um zum Ziel-Zeitpunkt fertig zu sein?
Beschluss: Eine entsprechende allgemeine Erläuterung zu den Stammdaten der der beteiligten Systeme soll in Kap. 1 eingefügt werden.
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