From e41af55b98b452d7f65d6e9960fd16f29dd41798 Mon Sep 17 00:00:00 2001
From: j8seangel <jseangel@gmail.com>
Date: Thu, 14 Nov 2024 16:53:24 +0100
Subject: [PATCH] New Crowdin updates (#2919)

New translations
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 apps/fishing-map/public/locales/es/translations.json   |  6 ++++++
 .../public/locales/fr/data-terminology.json            | 10 +++++-----
 apps/fishing-map/public/locales/fr/translations.json   |  6 ++++++
 apps/fishing-map/public/locales/id/translations.json   |  6 ++++++
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diff --git a/apps/fishing-map/public/locales/en/translations.json b/apps/fishing-map/public/locales/en/translations.json
index 50ae30f352..38196593f2 100644
--- a/apps/fishing-map/public/locales/en/translations.json
+++ b/apps/fishing-map/public/locales/en/translations.json
@@ -698,6 +698,12 @@
     "zoom_in": "Zoom in",
     "zoom_out": "Zoom out"
   },
+  "portsReport": {
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+  },
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     "advancedDisabled": "Register and <1>log in</1> to use advanced search (free, 2 minutes)",
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index 694d5c0953..148285f7e8 100644
--- a/apps/fishing-map/public/locales/es/translations.json
+++ b/apps/fishing-map/public/locales/es/translations.json
@@ -698,6 +698,12 @@
     "zoom_in": "Acercarse",
     "zoom_out": "Alejarse"
   },
+  "portsReport": {
+    "newTimeRange": "Click the button to see the vessels that entered this port <br/>between <strong>{{start}}</strong> and <strong>{{end}}</strong>",
+    "seePortReport": "See all entry events to this port",
+    "maxVessels": "Vessels report is available for up to {{vessels}} vessels",
+    "summaryEvents": "<strong>{{vessels}} vessels</strong> from <strong>{{flags}} flags</strong> entered this port <strong>{{activityQuantity}}</strong> times between <strong>{{start}}</strong> and <strong>{{end}}</strong>"
+  },
   "search": {
     "advanced": "Avanzada",
     "advancedDisabled": "Necesita <1>iniciar sesión</1> para realizar una búsqueda avanzada (gratis y toma 2 minutos)",
diff --git a/apps/fishing-map/public/locales/fr/data-terminology.json b/apps/fishing-map/public/locales/fr/data-terminology.json
index f252efcd97..327076b720 100644
--- a/apps/fishing-map/public/locales/fr/data-terminology.json
+++ b/apps/fishing-map/public/locales/fr/data-terminology.json
@@ -1,12 +1,12 @@
 {
-  "authorization": "<h2>Overview</h2> <ul> <li>Global Fishing Watch gathers, cleans and combines vessel identity and authorization information from over 40 public registries to match against the AIS self-reported vessel identity. </li> <li>National flag state and coastal state authorizations are not included as only limited data is publicly available.</li> <li>Authorization data is extracted from registries available either in the public domain or from authorities, including registries from regional fisheries management organizations (RFMOs). </li> <li>Each of the registry lists is reviewed monthly since early 2019. </li> <li>A vessel’s authorization period is established from the time range in which the vessel is identified as authorized on a given registry, unless it is explicitly provided in a registry (i.e the registry provides a specific start date). </li> <li>The most recent date a vessel can be authorized to, is the last date Global Fishing Watch collected data. </li> </ul> <h2>Caveats</h2> <ul> <li>Users should execute due diligence, and cross-verify authorization status and periods with the relevant sources. </li> <li>The authorization information is pulled from the public registry records and therefore subject to the varying quality and completeness of information provided by the source. </li> <li>Global Fishing Watch automates collection, review and processing of data from these registries. While every attempt is made to ensure authorization information is accurate and up-to-date, this cannot be guaranteed due to delays, data processing or administrative errors resulting in incorrect display or specific details removed.   </li> <li>Global Fishing Watch authorization dates may be different from authorization dates given by the RFMOs. Through our monthly data collection, we highlight the day the vessel was identified and/or authorized on the registry, unless the explicit period is provided.</li> <li>The authorization information is made available only for those vessels where their identity records matched between registry and AIS. </li> </ul> <h2>Learn more</h2> <a target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer nofollow\" href=\"https://globalfishingwatch.org/datasets-and-code-vessel-identity/\">Global Fishing Watch’s vessel identity and characterization process.</a>",
+  "authorization": "<h2>Description</h2> <ul> <li>Global Fishing Watch collecte, nettoie et combine les informations sur l'identité et les autorisations des navires provenant de plus de 40 registres publics afin de les comparer à l'identité autodéclarée par les navires sur AIS. </li> <li>Les autorisations nationales de l'État du pavillon et de l'État côtier ne sont pas incluses, car seules des données limitées sont accessibles au public.</li> <li>Les données d'autorisation sont extraites de registres disponibles soit dans le domaine public, soit auprès des autorités, y compris les registres des organisations régionales de gestion des pêches (ORGP). </li> <li>Chacune des listes de registres est révisée mensuellement depuis début 2019. </li> <li>La période d'autorisation d'un navire est établie à partir de la plage de temps dans laquelle le navire est identifié comme autorisé sur un registre donné, à moins qu'elle ne soit explicitement fournie dans un registre (c'est-à-dire que le registre fournit une date de début spécifique). </li> <li>La date la plus récente à laquelle un navire peut être autorisé est la dernière date à laquelle Global Fishing Watch a collecté des données. </li> </ul> <h2>Mise en garde</h2> <ul> <li>Les utilisateurs doivent faire preuve de diligence et vérifier le statut et les périodes d'autorisation auprès des sources pertinentes. </li> <li>Les informations d'autorisation sont extraites des registres publics et sont donc soumises à la qualité et à l'exhaustivité variables des informations fournies par la source. </li> <li>Global Fishing Watch automatise la collecte, l'examen et le traitement des données de ces registres. Bien que tout soit mis en œuvre pour garantir que les informations d'autorisation sont exactes et à jour, cela ne peut être garanti en raison de retards, de traitement des données ou d'erreurs administratives entraînant un affichage incorrect ou la suppression de détails spécifiques. </li> <li>Les dates d'autorisation de Global Fishing Watch peuvent être différentes des dates d'autorisation données par les ORGP. Grâce à notre collecte de données mensuelle, nous mettons en évidence le jour où le navire a été identifié et/ou autorisé sur le registre, à moins que la période explicite ne soit fournie.</li> <li>Les informations d'autorisation ne sont mises à disposition que pour les navires dont les enregistrements d'identité des registres et de l'AIS correspondent. </li> </ul> <h2>En savoir plus</h2> <a target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer nofollow\" href=\"https://globalfishingwatch.org/datasets-and-code-vessel-identity/\">Processus d'identité et de caractérisation des navires de Global Fishing Watch.</a>",
   "encounter": "<h2>Description</h2><ul> <li>Les événements de rencontre décrivent le moment où les données AIS montrent deux navires qui semblent se rencontrer en mer. Les événements de rencontre peuvent être révélateurs d’événements de transbordement potentiels. </li><li>Global Fishing Watch enregistre un événement comme une rencontre lorsque deux navires sont détectés à moins de 500 mètres l'un de l'autre pendant au moins 2 heures, se déplaçant à une vitesse médiane inférieure à 2 nœuds, à au moins 10 kilomètres (5,4 milles marins) d'un mouillage côtier.</li><li>Actuellement, les événements de rencontre sont affichés entre les navires de transport et de pêche et les navires de soutien et de pêche. À l’avenir, des rencontres entre d’autres types de navires pourraient être affichées. </li><li>Affichez les détails de la rencontre, tels que la position de l'événement et les détails du navire rencontré, en cliquant sur l'icône « i » associée à la rencontre. </li></ul><h2>Mises en garde</h2><ul> <li>Il peut y avoir de nombreuses autres raisons (c'est-à-dire autres que des activités de transbordement) pour lesquelles deux navires se rencontrent en mer. Les navires peuvent effectuer des rencontres pour échanger du matériel ou pour la sécurité de l'équipage.</li><li>Compte tenu des différentes raisons pour lesquelles les navires peuvent se rencontrer en mer, ces événements sont destinés à soutenir un examen plus approfondi de l'activité et ne doivent pas être utilisés de manière isolée.</li><li>Parfois, les événements de transbordement ne répondent pas aux critères utilisés pour définir un événement de rencontre et peuvent donc ne pas apparaître dans nos données. Il est important de corroborer les événements de rencontre avec d'autres sources d'informations, telles que les registres de transbordement des ORGP.</li><li>Si les données de transmission sont médiocres, l'emplacement moyen peut ne pas correspondre à la trajectoire du navire et l'événement peut apparaître légèrement à côté du tracé du navire.</li><li>Toutes les rencontres ne sont pas affichées dans vessel viewer. Actuellement, les événements de rencontre sont affichés entre les navires de transport et les navires de pêche, et les navires de soutien et de pêche. À l'avenir, des rencontres entre d'autres types de navires pourraient être affichées.</li></ul><h2>En savoir plus</h2><p> Vous pouvez en savoir plus sur le comportement de transbordement sur notre <a href='http://globalfishingwatch.org/wp-content/uploads/GlobalViewOfTransshipment_Aug2017.pdf' target='_blank' rel='noopener noreferrer'>rapport<a href='https://www.frontiersin.org/articles/10.3389/fmars.2018.00240/full' target='_blank' rel='noopener noreferrer'>publication scientifique</a>.</p>",
   "fishing": "<h2>Description</h2><ul><li>Global Fishing Watch analyse les données AIS collectées auprès des navires que nos recherches ont identifiés comme étant des navires de pêche connus ou potentiels, et applique un algorithme de détection de pêche pour déterminer « l'activité de pêche apparente » en fonction de changements dans la vitesse et la direction du navire.</li><li>Notre modèle d'apprentissage automatique classe chaque point de données AIS diffusé pour ces navires comme étant apparemment en train de pêcher ou ne pêchant pas.</li><li>Les événements de pêche utilisent ces points de données comme entrée et les résument en un seul événement pour une analyse plus facile. </li><li>Un événement de pêche est défini lorsque : <ul><li>Les positions de pêche apparaissent consécutivement et sont séparées de moins de 10 kilomètres ou 2 heures ; et,</li><li>Les positions de pêche dans une plage de temps d'une heure et un rayon de deux kilomètres d'un autre événement de pêche sont regroupées en un seul événement.</li></ul></li><li>Le jeu de données est en outre restreint en supprimant les événements de pêche qui sont brefs et rapides, car ils sont moins susceptibles d'indiquer un événement de pêche réaliste. Les événements de pêche courts suivants sont supprimés : <ul><li>Événements d'une durée inférieure à 20 minutes ;</li><li>Événements comprenant cinq positions de pêche ou moins ;</li><li>Événements qui couvrent une distance de moins de 0,5 km (pour tous les engins, à l'exception des engins estimés cibler le calmar) ;</li><li>Événements couvrant une distance inférieure à 50 m (pour les engins de pêche estimés cibler le calmar ) ; et</li><li>Événements de navires se déplaçant anormalement rapidement avec une vitesse moyenne du navire de 10 nœuds ou plus. </li></ul></li></ul><h2>Mises en garde</h2><ul> <li>Des faux résultats positifs peuvent apparaître dans l'ensemble de données lorsque les navires ralentissent et changent de direction, mais ne sont pas engagés dans une activité de pêche.</li><li>Notre modèle d'apprentissage automatique est plus efficace pour prédire certains types de pêche (par exemple, le chalutage et la palangre) par rapport à d'autres types de pêche qui n'étaient peut-être pas aussi présents dans les données utilisées pour entraîner le modèle d'apprentissage automatique</li><li>La plupart des dispositifs AIS appartiennent à l'une des trois « classes » : classe A, classe B et classe B+. Les appareils de classe A diffusent avec une puissance plus élevée et diffusent la position d’un navire plus fréquemment. Les appareils de classe B et B+ de faible puissance sont détectés moins fréquemment par les satellites et il peut donc sembler qu'il y ait moins d'activité de pêche dans les zones où ils sont principalement utilisés. </li><li>Outre les zones à faible couverture satellite, les zones à forte densité de trafic maritime peuvent également limiter le nombre de signaux traités, notamment liés aux systèmes AIS de classe B (ou B+). Cela peut conduire à une activité réduite ou sous-estimée des navires dans la carte ou les données de Global Fishing Watch dans ces zones.</li></ul><h2>En savoir plus</h2><a href='https://globalfishingwatch.org /our-technology/' target='_blank' rel='noopener noreferrer'>En savoir plus sur notre estimation de l'effort de pêche apparent.</a>",
   "geartype": "<h2>Vue d'ensemble</h2><ul> <li> Pour déterminer le type de navire, Global Fishing Watch combine des informations publiques issues de registres de navires et les résultats d'un modèle d'apprentissage automatique qui analyse les différents modes d'activité des navires.</li>\\n<li>Les informations des registres publics et de notre modèle d'apprentissage automatique sont mises en correspondance avec les enregistrements AIS des navires à l'aide du numéro d'identité du service maritime (MMSI) et de la plage de temps pour renseigner les champs de type de navire GFW et de type d'engin GFW.</li>\\n<li>Nous regroupons les navires en fonction de leurs caractéristiques et attributs et utilisons un arbre de décision pour identifier le type d'engin le plus probable et un niveau de confiance pour cette identification. </li><li> Pour de nombreux navires de pêche, les informations des registres et nos modèles d'apprentissage automatique nous permettent d'attribuer un type d'engin spécifique, tel que la palangre dérivante ou le chalut. </li><li> Pour les types d'engins que nous ne pouvons pas attribuer à une catégorie d'engins spécifique (par exemple, les filets maillants), nous les attribuerons à une catégorie plus large lorsque cela est possible (par exemple, engins fixes). </li><li> Dans les cas où nous sommes sûrs que le navire est un navire de pêche, mais que nous ne pouvons attribuer aucun type d'engin en raison d'informations incomplètes, contradictoires ou peu fiables, ces navires sont simplement identifiés comme « Incertain ».</li>\\n</ul>\\n<h2>Comment le type d'engin est-il déterminé dans la plateforme de Global Fishing Watch ?</h2>\\n</ul>\\n<img src='https://globalfishingwatch.org/wp-content/uploads/Diagram-Vessel-type-and-gear-type-determinations.png' alt='Diagramme montrant comment Global Fishing Watch détermine les champs de données du type de navire GFW et du type d'engin GFW' />\\n</ul>\\n<h2>Mises en garde</h2><ul> <li> Notre classification des navires ne représente pas tous les types de navires existant dans le monde, et certains types de navires ou engins de pêche sont interprétés différemment selon les régions. Nous nous efforçons de mieux aligner nos types de navires, nos engins de pêche et leur nomenclature sur ceux adoptés par l'Organisation des Nations Unies pour l'alimentation et l'agriculture. </li><li> Notre classification des types d'engins ne prend actuellement pas en compte les navires de pêche à engins mixtes, qui changent régulièrement de type d'engin pour pêcher. </li><li> Certains types de pêche sont difficiles à différencier des données d'activité, par exemple le chalutage pélagique ou le chalutage de fond. Nous travaillons activement à l’amélioration de nos modèles pour tenir compte de ces situations. </li></ul><h2>En savoir plus</h2>\\n<p><a href=\\\"https://globalfishingwatch.org/datasets-and-code-vessel-identity/\\\" target=\\\"_blank\\\" rel=\\\"noopener\\\">En savoir plus sur la classification des types d'engins.</a>.</p>",
-  "insights": "<h2>Overview</h2> <p> The vessel Insights tab offers a set of indicators that bring together important information on a vessel’s known activity (based on AIS) and authorizations sourced from public registries. The objective is to support users in due diligence review, risk-based assessment and inform decision making and operational planning. Insights offer key characteristic information of a vessel and indicate potential or opportunity of a vessel engaged in illegal, unreported and unregulated (IUU) fishing, thus requiring further investigation. </p> <p> Vessel insights shall be treated with caution. All references to activity events, including fishing, encounters, loitering, AIS gap and port visit should be understood in the context of Global Fishing Watch's algorithms, which are best efforts to determine apparent vessel events based on AIS data collected via satellites and terrestrial receivers. </p> <h2>Caveats</h2> <ul> <li>The insights presented are from over 40 public registries with more consistent data inputs and calculation from January 1, 2020. We recommend adjusting the time range from 2020 onwards.</li> <li>AIS data and generally public registries vary in completeness, accuracy and quality. It is possible that some events are not identified. </li> <li>It is also possible that some events are identified but are incorrect or do not indicate actual activity. </li> <li>Global Fishing Watch qualifies all designations of events, including synonyms of event terms such as \"fishing effort,\" \"fishing\" or \"fishing activity,\" as apparent rather than certain. </li> <li>Any/all Global Fishing Watch information about apparent events should be considered an estimate and must be relied upon solely at your own risk. </li> <li>Global Fishing Watch is constantly improving processes to make sure event algorithms and designations are as accurate as possible.</li> </ul>",
-  "insightsCoverage": "<h2>Overview</h2> <ul> <li>The coverage metric is an estimate of how well a vessel’s activities outside of port, i.e. where it travelled and what it did, can be captured by the vessel’s AIS data for the time range of interest. A vessel’s AIS coverage metric is critical to interpreting vessel activity information. The higher the coverage percentage, the greater confidence on the accuracy of events listed to represent the vessel’s actual activities.</li> <li>To calculate the coverage metric, all voyages linked to a vessel in the selected time range are segmented into one hour blocks, and the proportion of each hour block a vessel in a voyage has at least one AIS transmission. </li> <li>An ‘N/A’ value could be due to no reported activity for the vessel or inactivity (e.g. the vessel undergoing maintenance) in the selected time range. In cases with 0% coverage though there are vessel tracks and AIS events could be due to inconsistent transmission, and the lack of identity and positional information causing discrepancies in the Global Fishing Watch calculation method. In these poor coverage cases, we recommend you check additional information sources, request supporting records from the vessel, or contact Global Fishing Watch with the cases you have questions or would like to report error for.</li> </ul> <h2>Caveats</h2> <ul> <li>The dataset used to formulate this insight remains in <strong>experimental</strong> or <strong>prototype</strong> stage, which means it is still under quality assurance processes with possibility of data issues. </li> <li>As the AIS coverage metric is calculated based on voyages, eg. the vessel’s activity between port visits, coverage is reflective of the time and AIS reception quality while a vessel is active at sea rather than at port.</li> <li>Voyage is defined based on port visits (exit and entry). Any issue detecting port visits for a vessel may result in lower accuracy of the AIS coverage calculation.</li> <li>The coverage metric does not distinguish between a lack of activity (non-event) and poor transmission resulting in disability to detect a true event.</li> </ul> <h2>Learn more</h2> <a href=\"https://globalfishingwatch.org/research-project-disabled-signals/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer nofollow\">Learn more about our work on transmission gaps. </a>",
-  "insightsFishing": "<h2>Overview</h2> <p> Global Fishing Watch analyzes and applies a fishing detection algorithm based on AIS data collected from vessels. Each AIS broadcast data point is classified as either “apparently fishing” or not fishing, and further reviewed to determine individual “apparent fishing events”. </p> <p> Based on the user’s time range of interest, the following two insights are reviewed: </p> <ul> <li>Apparent fishing events detected in a Regional Fisheries Management Organization (RFMO) area with no known RFMO authorization </li> <li>Apparent fishing events detected in no-take MPAs</li> </ul> <h2>General caveats</h2> <ul> <li>Users should execute due diligence, and cross-verify fishing events look legitimate and that authorization status and periods of the relevant sources are accurate.</li> <li>Both insights are kept up-to-date monthly.</li> <li>While every attempt is made to ensure the insights represent actual events and are up-to-date, they cannot be guaranteed particularly on any changes or errors from data sources and outside of the data update cycle. Global Fishing Watch recommends to visually inspect vessel tracks, always refer to the data source and/or additional information, and request records from a vessel to confirm any findings.  </li> </ul> <h2>Fishing in high seas RFMO areas with no known authorization</h2> <p> Global Fishing Watch indicates any apparent fishing events inside the RFMO areas with no known RFMO authorization compiled from 7 RFMO lists - 5 tuna RFMOs, SPRMO and NPFC*. </p> <h3>Caveats</h3> <ul> <li>The insight is limited to activity detected in the high seas portions of the listed 7 RFMO areas only*. Activity detected inside Exclusive Economic Zones (EEZs) are not evaluated as Global Fishing Watch does not consider national registries as part of this insight. </li> <li>The insight does not consider if the vessel’s gear is relevant for the RFMO authorization (e.g. if a longline vessel is not authorised to SPRFMO).</li> <li>The insight authorization period is based on Global Fishing Watch’s last data update. See ‘Authorizations’ info guidance for more.</li> </ul> <h2>Fishing in no-take Marine Protected Areas (MPAs)</h2> <p>This insight evaluates if an apparent fishing event is detected inside a no-take MPA (Source:<a target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer nofollow\" href=\"https://www.protectedplanet.net/en/thematic-areas/wdpa\">World Database on Protected Areas</a>). </p> <h3>Caveats</h3> <ul> <li>Events close to boundary lines may be reported as being inside or outside an MPA boundary. We recommend that you check the vessel track positions on the map alongside adding the MPA layer to confirm exact operation. </li> <li>There may be variability in no-take MPA permissions and restrictions based on seasonal closures and gear restrictions, which are not captured by Global Fishing Watch and require cross verification with other sources. </li> </ul> <h2>Learn more</h2> <p> Learn more about how apparent fishing is estimated through <a target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer nofollow\" href=\"https://globalfishingwatch.org/our-technology/\" >Global Fishing Watch’s technology,</a > , and <a target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer nofollow\" href=\"https://globalfishingwatch.org/faqs/difference-between-fishing-effort-and-fishing-events/\" >the difference between apparent fishing effort and fishing events.</a > </p> </p> <h2>* The 7 RFMO lists considered for the authorization insight include: </h2> <ul> <li>Commission for the Conservation of Southern Bluefin Tuna (CCSBT)</li> <li>Inter-American Tropical Tuna Commission (IATTC)</li> <li>International Commission for the Conservation of Atlantic Tunas (ICCAT)</li> <li>Indian Ocean Tuna Commission (IOTC)</li> <li>North Pacific Fisheries Commission (NPFC)</li> <li>South Pacific Regional Fisheries Management Organisation (SPRFMO)</li> <li>Western and Central Pacific Fisheries Commission (WCPFC)</li> </ul>",
-  "insightsFlagsChanges": "<h2>Overview</h2> <p> This insight tracks when a vessel has been flagged to more than one unique flag state based on different MMSI transmitted during the time range of interest. This means at least two of the MMSI numbers are associated with different unique flag states for the same time range. Adjust the end date of the time bar to present date to show the current vessel flag; Extend time range to track historical changes. </p> </p> <h2>Caveats</h2> <ul> <li>This insight is populated based on information on flags with which a vessel is associated over time. The change in flags is identified through the vessel’s transmitted MMSI on AIS and does not consider registry information at this time. </li> <li>This insight relies on matching AIS based data with registries. Vessels that do not have a matching identity will not be considered for this insight analysis, given the AIS records cannot be linked without the registry link.</li> <li>Flag changes for a vessel may not be identified due to insufficient information about changes in identities for the vessel. In this case, these identities are considered to be associated with separate vessels, therefore no flag change of the same vessel, until further data is supplied to connect them to the same vessel.</li> <li>In the vessel profile, users can still manually cross-check historical identity and flag changes by reviewing the ‘Registry’ and ‘AIS’ source tabs. </li> </ul> <h2>Learn more</h2> Global Fishing Watch works to offset the lack of public registry data by complementing with other data sources and advocating for transparency in regional and national fora. Learn more about: <ul> <li><a href=\"https://globalfishingwatch.org/transparency/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer nofollow\">Fishing Watch’s transparency effort</a></a></li> <li><a href=\"https://globalfishingwatch.org/transparency/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer nofollow\">Vessel identity and characterization</a></a></li> </ul> </a>",
+  "insights": "<h2>Description</h2> <p> L'onglet Indicateurs du navire propose un ensemble d'indicateurs qui rassemblent des informations importantes sur l'activité connue d'un navire (sur la base de l'AIS) et les autorisations provenant des registres publics. L'objectif est d'aider les utilisateurs dans leurs vérifications systématiques, lors de l'évaluation basée sur les risques, et d'éclairer les prises de décisions et la planification opérationnelle. Les Indicateurs fournissent des informations caractéristiques clés sur un navire et indiquent si le navire participe potentiallement à des activités de pêche illicite, non déclarée et non réglementée (INN), ce qui nécessiterait une enquête plus approfondie. </p> <p> Les informations sur les navires doivent être traitées avec prudence. Toutes les références aux événements d'activité, y compris la pêche, les rencontres, les épisodes de dérive, les écarts de transmission AIS et les escales dans les ports doivent être comprises dans le contexte des algorithmes de Global Fishing Watch, qui représentent les meilleurs efforts pour déterminer les événements apparents des navires sur la base des données AIS collectées via des satellites et des récepteurs terrestres. </p> <h2>Mises en garde</h2> <ul> <li>Les informations présentées proviennent de plus de 40 registres publics avec des données d'entrée et des calculs plus cohérents à compter du 1er janvier 2020. Nous recommandons d'ajuster la plage de temps à partir de 2020.</li> <li>Les données AIS et les registres publics en général varient en termes d'exhaustivité, de précision et de qualité. Il est possible que certains événements ne soient pas identifiés. </li> <li>Il est également possible que certains événements soient identifiés mais soient incorrects ou n'indiquent pas une activité réelle. </li> <li>Global Fishing Watch qualifie toutes les désignations d'événements, y compris les synonymes de termes d'événements tels que « effort de pêche », « pêche » ou « activité de pêche », d'apparents plutôt que certains. </li> <li>Toutes les informations de Global Fishing Watch sur les événements apparents doivent être considérées comme une estimation et doivent être utilisées uniquement à vos propres risques. </li> <li>Global Fishing Watch améliore constamment ses processus pour garantir que les algorithmes et les désignations des événements soient aussi précis que possible.</li> </ul>",
+  "insightsCoverage": "<h2>Description</h2> <ul> <li>La mesure de couverture est une estimation de la mesure dans laquelle les activités d'un navire en dehors du port, c'est-à-dire où il a voyagé et ce qu'il a fait, peuvent être capturées par les données AIS du navire pour la plage de temps d'intérêt. La mesure de couverture AIS d'un navire est essentielle pour interpréter les informations sur l'activité du navire. Plus le pourcentage de couverture est élevé, plus la confiance dans l'exactitude des événements répertoriés pour représenter les activités réelles du navire est grande.</li> <li>Pour calculer la mesure de couverture, tous les voyages liés à un navire dans la plage de temps sélectionnée sont segmentés en blocs d'une heure, et la proportion de chaque bloc d'heure dans lequel un navire dans un voyage a au moins une transmission AIS. </li> <li>Une valeur « N/A » peut être due à l'absence d'activité signalée pour le navire ou à l'inactivité (par exemple, le navire est en cours de maintenance) dans la plage de temps sélectionnée. Dans les cas avec une couverture de 0 %, bien qu'il existe des tracés de navires et des événements AIS, cela peut être dû à une transmission incohérente et au manque d'informations d'identité et de position entraînant des divergences dans la méthode de calcul de Global Fishing Watch. Dans ces cas de faible couverture, nous vous recommandons de vérifier des sources d'informations supplémentaires, de demander des documents justificatifs au navire ou de contacter Global Fishing Watch pour les cas pour lesquels vous avez des questions ou souhaitez signaler une erreur.</li> </ul> <h2>Mises en garde</h2> <ul> <li>Le jeu de données utilisé pour formuler cette idée reste au stade expérimental ou de prototype, ce qui signifie qu'il est toujours sous contrôle qualité avec possibilité de problèmes liés aux données. </li> <li>Comme la mesure de couverture AIS est calculée en fonction des voyages, par exemple l'activité du navire entre les escales, la couverture reflète le temps et la qualité de réception des données AIS pendant qu'un navire est actif en mer plutôt qu'au port.</li> <li>Le voyage est défini en fonction des escales (sortie et entrée). Tout problème de détection des escales d'un navire peut entraîner une baisse de la précision du calcul de la couverture AIS.</li> <li>La mesure de couverture ne fait pas la distinction entre un manque d'activité (non-événement) et une mauvaise transmission entraînant une incapacité à détecter un véritable événement.</li> </ul> <h2>En savoir plus</h2> <a href=\"https://globalfishingwatch.org/research-project-disabled-signals/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer nofollow\">En savoir plus sur notre travail sur les écarts de transmission AIS. </a>",
+  "insightsFishing": "<h2>Description</h2> <p>Global Fishing Watch analyse et applique un algorithme de détection de pêche basé sur les données AIS collectées auprès des navires. Chaque point de données de diffusion AIS est classé comme « en pêche apparente » ou ne pêchant pas et examiné plus en détail pour déterminer les « événements de pêche apparents » individuels. </p> <p> En fonction de la plage de temps d’intérêt de l’utilisateur, les deux informations suivantes sont examinées : </p> <ul> <li>Événements de pêche apparents détectés dans une zone d’une organisation régionale de gestion des pêches (ORGP) sans autorisation connue d'une ORGP </li> <li>Événements de pêche apparents détectés dans des AMP interdites à  la pêche</li> </ul> <h2>Mises en garde générales</h2> <ul> <li>Les utilisateurs doivent faire preuve de diligence et vérifier que les événements de pêche semblent légitimes et que le statut d’autorisation et les périodes des sources pertinentes sont exacts.</li> <li>Les deux Indicateurs sont mis à jour mensuellement.</li> <li>Bien que tout soit mis en œuvre pour garantir que les Indicateurs représentent des événements réels et sont à jour, cela ne peut être garanti, en particulier en ce qui concerne les changements ou les erreurs provenant des sources de données et en dehors du cycle de mise à jour des données. Global Fishing Watch recommande d’inspecter visuellement les tracés des navires, de toujours se référer à la source de données et/ou à des informations supplémentaires, et de demander des informations à un navire pour confirmer les conclusions. </li> </ul> <h2>Pêche en haute mer dans une zone d'une ORGP sans autorisation connue d'une ORGP</h2> <p>Global Fishing Watch indique tout événement de pêche apparent à l'intérieur des zones d'ORGP sans autorisation connue d'une ORGP, compilé à partir de 7 listes d'ORGP et 5 listes d'ORGP thonières, de la SPRMO et de la NPFC*. </p> <h3>Mises en garde</h3> <ul> <li>L'Indicateur est limité à l'activité détectée dans les parties en haute mer des 7 zones d'ORGP répertoriées uniquement*. Les activités détectées à l'intérieur des zones économiques exclusives (ZEE) ne sont pas évaluées, car Global Fishing Watch ne prend pas en compte les registres nationaux dans le cadre de cet Indicateur. </li> <li>L'Indicateur ne tient pas compte de la pertinence de l'engin du navire pour l'autorisation de l'ORGP (par exemple, si un palangrier n'est pas autorisé par la SPRFMO).</li> <li>La période d'autorisation de l'Indicateur est basée sur la dernière mise à jour des données de Global Fishing Watch. Consultez les informations sur les autorisations pour en savoir plus.</li> </ul> <h2>Pêche dans des aires marines protégées (AMP) interdites à la pêche</h2> <p>Cet Indicateur évalue si un événement de pêche apparent est détecté à l'intérieur d'une AMP interdite à la pêche (source : <a target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer nofollow\" href=\"https://www.protectedplanet.net/en/thematic-areas/wdpa\">Base de données mondiale sur les aires protégées</a>). </p> <h3>Mises en garde</h3> <ul> <li>Les événements proches des limites peuvent être signalés comme étant à l'intérieur ou à l'extérieur des limites d'une AMP. Nous vous recommandons de vérifier les positions des tracés des navire sur la carte en plus d'ajouter la couche AMP pour confirmer le mode opératoire exact. </li> <li>Les autorisations , restrictions et interdictions de pêche dans les AMP peuvent varier en fonction des fermetures saisonnières et des restrictions d'engins, qui ne sont pas capturées par Global Fishing Watch et nécessitent une vérification croisée avec d'autres sources. </li> </ul> <h2>En savoir plus</h2> <p> Apprenez-en plus sur la façon dont la pêche apparente est estimée grâce à la <a target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer nofollow\" href=\"https://globalfishingwatch.org/our-technology/\" >technologie de Global Fishing Watch,</a > et à la <a target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer nofollow\" href=\"https://globalfishingwatch.org/faqs/difference-between-fishing-effort-and-fishing-events/\" >difference entre l'effort de pêche apparent et les événements de pêche.</a > </p> </p> <h2>* Les 7 listes d'ORGP prises en compte pour l'examen de l'autorisation comprennent : </h2> <ul> <li>Commission pour la conservation du thon rouge du Sud (CCSBT)</li> <li>Commission interaméricaine du thon tropical (CITT)</li> <li>Commission internationale pour la conservation des thonidés de l'Atlantique (CICTA)</li> <li>Commission des thons de l'océan Indien (CTOI)</li> <li>Commission des pêches du Pacifique Nord (NPFC)</li> <li>Organisation régionale de gestion des pêches du Pacifique Sud (SPRFMO)</li> <li>Commission des pêches du Pacifique occidental et central (WCPFC)</li> </ul>",
+  "insightsFlagsChanges": "<h2>Description</h2> <p>Cet Indicateur permet de savoir quand un navire a été signalé par plusieurs États de pavillon distincts sous différents numéros MMSI transmis pendant la période concernée. Cela signifie qu'au moins deux des numéros MMSI sont associés à différents États du pavillon distincts pour la même période. Ajustez la date de fin de la barre temporelle à la date actuelle pour afficher le pavillon actuel du navire, et étendez la période pour suivre les changements historiques. </p> </p> <h2>Mises en garde</h2> <ul> <li>Cet Indicateur est renseigné en fonction des informations sur les pavillons auxquels un navire est associé au fil du temps. Le changement de pavillon est identifié par le biais du numéro MMSI transmis par le navire sur l'AIS et ne prend pas en compte les informations du registre à ce moment. </li> <li>Cet aperçu repose sur la mise en correspondance des données basées sur l'AIS avec les registres. Les navires qui n'ont pas d'identité correspondante ne seront pas pris en compte pour cette analyse d'Indicateur, étant donné que les enregistrements AIS ne peuvent pas être liés sans le lien de registre.</li> <li>Les changements de pavillon d'un navire peuvent ne pas être identifiés en raison d'informations insuffisantes sur les changements d'identité du navire. Dans ce cas, ces identités sont considérées comme associées à des navires distincts, donc aucun changement de pavillon du même navire, jusqu'à ce que des données supplémentaires soient fournies pour les relier au même navire.</li> <li>Dans le profil du navire, les utilisateurs peuvent toujours vérifier manuellement les changements d'identité et de pavillon historiques en consultant les onglets sources « Registre » et « AIS ». </li> </ul> <h2>En savoir plus</h2> Global Fishing Watch s'efforce de compenser le manque de données issues des registres publics en les complétant avec d'autres sources de données et en plaidant pour la transparence dans les forums régionaux et nationaux. En savoir plus sur : <ul> <li><a href=\"https://globalfishingwatch.org/transparency/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer nofollow\">Les efforts de transparence de Fishing Watch</a></a></li> <li><a href=\"https://globalfishingwatch.org/transparency/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer nofollow\">L'identité et la caractérisation des navires</a></a></li> </ul> </a>",
   "insightsGaps": "<h2>Description</h2> <p> <span >Les dispositifs AIS sont conçus pour diffuser en permanence la position d'un navire afin d'éviter les collisions. Ainsi, lorsqu'un navire présente un écart important dans les transmissions ou les positions AIS, cela peut potentiellement indiquer une désactivation intentionnelle de l'AIS ou un comportement suspect.&nbsp;&nbsp;</span > </p> <p> <span >L'indicateur des événements de désactivation de l'AIS dépend de la plage de temps qui vous intéresse.&nbsp;</span > </p> <p> <span >Global Fishing Watch enregistre tous les événements d'écart AIS sur une période de six heures, puis applique l'ensemble de filtres ci-dessous pour identifier les écarts que nous pensons liés à des désactivations intentionnelles de l'AIS plutôt qu'à des pannes techniques. Les critères de filtre pour la « désactivation probable » sont les suivants :&nbsp;</span > </p> <ul> <li>L'événement d'écart doit durer au moins 12 heures ;</li> <li>L'événement d'écart doit commencer à au moins à 50 milles marins (nm) de la côte ;</li> <li> L'écart doit débuter dans une zone avec une qualité de réception satellite supérieure à 10 positions par jour ; </li> <li> Le navire doit avoir au moins 14 positions satellite dans les 12 heures précédant d'écart. </li> </ul> <h2>Mises en garde</h2> <ul> <li> Le jeu de données utilisé pour formuler cet indicateur reste au stade de <strong> <em>prototype</em> </strong>, ce qui signifie qu'il en toujours en course de vérifications liées au processus d'assurance qualité et que des problèmes liés aux données sont possibles ; de plus, le jeu de données peut ne pas inclure les points de données ou les modifications les plus à jour. </li> <li> Les écarts détectés en dehors des critères de filtre ci-dessus (par exemple, activité dans un rayon de 50 nm) ne sont pas reconnus. Utiliser ces informations sur les événements de désactivation de l'AIS pour évaluer l'activité dans un rayon de 50 nm de la côte, par exemple, ne serait pas informatif et potentiellement trompeur. </li> <li> Les écarts de moins de 12 heures ne sont pas pris en compte pour cet indicateur en raison de la variabilité des horaires d'orbite des satellites.&nbsp; </li> <li> Les événements d'écart à moins de 50 nm de la côte (côtier) ne sont pas non plus pris en compte, en raison des différences entre l'AIS par satellite et terrestre, la réception de l'AIS par satellite diminuant généralement plus près de la côte, couplée à une densité de navires plus élevée, entraînant des interférences de signaux. </li> <li> Les estimations de la qualité de réception AIS utilisées pour identifier les informations sont basées sur les données de 2017 à 2019 de <a target=\"_blank\" href=\"https://www.science.org/doi/10.1126/sciadv.abq2109\" > <span>Welch et al. (2022)</span> </a> tandis que nous travaillons à l'automatisation des estimations mensuelles de 2019 à aujourd'hui. </li> <li> Bien que l'indicateur vise à fournir des événements de « désactivation probable de l'AIS », l'indicateur n'est pas en mesure de confirmer si les événements d'écart sont intentionnels. </li> <li> Global Fishing Watch recommande de toujours se référer à des sources de données supplémentaires et de demander des documents supplémentaires au navire pour réaliser un examen complet des événements d'écart de transmission AIS.&nbsp; </li> </ul>",
   "insightsIUU": "<h2>Overview</h2> <p> This insight presents illegal, unreported and unregulated (IUU) listing status according to the official Regional Fisheries Management Organization (RFMO) IUU vessel lists for fishing and fishing support vessels. A vessel is defined as ‘currently listed’ if they were present on an RFMO IUU vessel list during your time range of interest. To view the vessel’s latest status, please adjust the end date of the timebar to the present date. Vessels that were on the RFMO IUU list in the past and have since been delisted (for example because of a change in ownership, or because the vessel is no longer in service), or have never been listed are indicated as ‘not listed’. </p> <h2>Caveats</h2> <ul> <li>This insight is kept up-to-date periodically since 2017 and monthly from 2024. There may be delays in listed recently added vessels since the last data update.</li> <li>The insight includes data from 13 official RFMO IUU vessel lists* only. Vessels that have a history of suspected or proven IUU or other non-compliance, but have never been listed by the relevant RFMOs will not be flagged here.</li> <li>IUU-listed and IUU-engaged vessels tend to change identities, locations, and operations frequently to evade detection. While every attempt is made to ensure the insight provided is accurate and up-to-date, this cannot be guaranteed due to delays, reporting or administrative errors resulting in incorrect display of information at the RFMO and/or in this Global Fishing Watch insight.</li> <li>Global Fishing Watch recommends to always refer to additional data sources, including verification of the original data source*, and/or request additional records from a vessel to confirm any findings.</li> </ul> <h2>The 13 RFMO IUU vessel lists considered for this insight include</h2> <p>(Date source: <a href=\"https://iuu-vessels.org/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer nofollow\">TMT Combined IUU Vessel List</a>)</p> <ul> <li>This insight is kept up-to-date periodically since 2017 and monthly from 2024. There may be delays in listed recently added vessels since the last data update.</li> <li>The insight includes data from 13 official RFMO IUU vessel lists* only. Vessels that have a history of suspected or proven IUU or other non-compliance, but have never been listed by the relevant RFMOs will not be flagged here.</li> <li>IUU-listed and IUU-engaged vessels tend to change identities, locations, and operations frequently to evade detection. While every attempt is made to ensure the insight provided is accurate and up-to-date, this cannot be guaranteed due to delays, reporting or administrative errors resulting in incorrect display of information at the RFMO and/or in this Global Fishing Watch insight.</li> <li>Global Fishing Watch recommends to always refer to additional data sources, including verification of the original data source*, and/or request additional records from a vessel to confirm any findings.</li> </ul>",
   "insightsMOUList": "<h2>Overview</h2> <p> This insight tracks and details when the AIS information on a vessel's identity indicates a flag record matching a flag on the Tokyo and/or Paris MOU Black or Grey lists based on the unique MMSI identity, and your time range of interest. Adjust the end date of the time bar to present date to show the current vessel flag status; Extend time range to track historical changes. </p> <h2>Caveats</h2> <ul> <li>This insight is populated based on information on flags with which a vessel is associated over time. The change in flags is identified through the vessel’s AIS transmitted MMSI, and does not consider registry information at this time.  </li> <li>This insight relies on matching AIS based data with registries. Vessels that do not have a matching identity will not be considered for this insight analysis, given the AIS records cannot be linked without the registry link. </li> <li>The <a href=\"https://www.tokyo-mou.org/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer nofollow\">Tokyo</a> and <a href=\"https://parismou.org/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer nofollow\">Paris</a> MOU lists are a United Nations International Maritime Organization’s (IMO) mechanism. This means non-member states to the UN are not considered by the data owner, thus will never appear on the Black or Grey lists.</li> <li>The <a href=\"https://www.tokyo-mou.org/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer nofollow\">Tokyo</a> and <a href=\"https://parismou.org/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer nofollow\">Paris</a> MOU lists have been obtained consistently by Global Fishing Watch since mid-2021, and the insight is based on flag identity on and after 2021, not before.</li> <li>The data is maintained on an annual basis and in alignment with the MOU publication cycle every July.</li> <li>While every attempt is made to ensure the insight provided is accurate and up-to-date, this cannot be guaranteed, particularly on any changes outside of the annual data update cycle.</li> </ul> <h2>Learn more</h2> <a href=\"https://globalfishingwatch.org/research-project-disabled-signals/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer nofollow\">Learn more about our work on transmission gaps. </a>",
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     "advancedDisabled": "Anda perlu <1> masuk </1> untukmenggunakan pencarian lanjutan (gratis, 2 menit)",
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